刊登日期 : 2021-06-28
撰文︰華思齊
80年代初，香港地鐵經已開通，道路交通四通八達，可是剛改革開放的中國，公路基建發展才揭開序幕。
配合經濟發展 改革開放後建高速公路
改革開放後，中國工業發展迅速，惟當年國內基建簡陋，連一條像樣的公路也沒有。當時遼寧工業勢頭很好，然而瀋陽至大連之間，只有一條人車混行的通道，車多路窄，加上路況不佳，車速開不到30公里，走一趟費時又折騰。
1983年中央宣佈立項興建「瀋大高速（連接瀋陽至大連的高速公路）」，1984年6月27日動工，6年後落成，成為改革開放後中國第一條興建的高速公路，被譽為「神州第一路」。這段路，見證國家飛躍。
成本高物資短缺 成改革開放建路難題
當年興建高速公路，爭議很大，主要原因是建設成本高，加上路建好後要收費；當時國內還未有收費道路概念，很多人擔心落成後，無法收回成本，然而項目最終還是被推上馬。
項目高級工程師薛景為引述，「瀋大高速」的設計圖，乃工人用雙腳一步步測量出來。為免測量時踩壞沿線農田，丈量過程只能在冬天進行。北方冬季氣溫低見零下30度，腳跟踩雪裏，凍得雙腿發抖，過程艱巨。
改革開放初期，國內物資匱乏，即使是工程師，也不是人人擁有計算機，一些人只能用算盤計算堪測數據，相當不便。但最終他們都不負眾望，克服重重困難，花了6年時間，在1990年正式通車。
「瀋大高速」，全長375公里，採用雙向四車道設計，行車速度達每小時120公里。道路開通前，由瀋陽開車往大連得花12小時，公路落成後，從瀋陽出發，不到4個鐘聽到大連浪濤拍岸。
所謂路通，財通。道路接通經濟動脈，中國亦由此進入高速公路時代。
30年前，中國才剛有首批高速公路；30年後，中國高速公路總里數已超過16萬公里，成為全世界高速公路網絡最大的國家，總長度足以環繞地球近4圈，改革開放發展一日千里，有目共睹。
